비행기 블랙박스 전원시스템 블랙박스 보조 밧데리 점검기간

블랙박스 보조 배터리 교체 주기와 점검 절차

항공기 블랙박스의 전원 시스템과 독립적인 배터리 기능

블랙박스의 전원시스템

항공기 블랙박스는 엔잔의 고장과 전혀 상관이 없습니다. 비행기 블랙박스는 엔진 고장과는 별개의 시스템입니다. 블랙박스는 비행기의 비행 데이터와 조종사와의 음성 통화를 기록하는 장치로, 보통 비행기의 항법 장치나 전원 시스템에 연결되어 있습니다. 비행기의 엔진이 고장 나도 블랙박스는 여전히 작동할 수 있습니다.

블랙박스에는 두 가지 주요 장치가 있습니다:

1. 비행 데이터 기록 장치 (FDR, Flight Data Recorder) - 비행기의 속도, 고도, 기울기, 엔진 상태 등 다양한 비행 데이터를 기록합니다.
2. 조종사 음성 기록 장치 (CVR, Cockpit Voice Recorder) - 조종사와의 음성 통화, 기내 소리 등을 기록합니다.

이 두 장치 모두 보통 비행기의 전기 시스템에 의존하지만, 블랙박스는 일반적으로 독립적인 전원 시스템을 갖추고 있어 엔진이 고장 나거나 비행기 전원이 끊어지더라도 일정 시간 동안 기록을 계속할 수 있습니다.

또한, 블랙박스는 비행기 사고 발생 시 중요한 데이터를 보존하기 위해 매우 튼튼한 구조로 설계되어 있으며, 사고 후에도 데이터를 보호할 수 있는 특수한 장치를 포함하고 있습니다. 그래서 비행기 엔진 고장이 블랙박스의 작동에 영향을 미치지 않습니다.

비행기 블랙박스

블랙박스 전원 공급 방식

비행기 블랙박스의 전원은 비행기의 전기 시스템에서 공급됩니다. 비행기의 주요 전원 시스템이 정상적으로 작동할 경우, 블랙박스는 기본적으로 이 전원 시스템에서 전력을 받습니다. 하지만 블랙박스는 비행기 사고 등 비정상적인 상황에서 중요한 데이터를 보호할 수 있도록 설계되어 있기 때문에, 독립적인 전원 시스템을 갖추고 있습니다.

1. 비행기의 전기 시스템: 비행 중에는 비행기의 주요 전원 시스템(엔진에서 발생하는 전력, 비행기 자체의 배터리 등)으로부터 전력을 공급받습니다. 이는 일반적인 운항 중 블랙박스가 데이터를 기록할 수 있도록 합니다.

CVR은 조종실 내부의 다른 소리와 함께 비행 승무원의 목소리를 녹음합니다

1. 독립적인 배터리: 블랙박스는 자체적인 내장 배터리를 장착하고 있어, 비행기 전원 공급이 끊어지거나 사고로 전력 공급이 차단되더라도 일정 시간 동안 데이터를 기록하고 저장할 수 있습니다. 이 배터리는 보통 사고 발생 후에도 데이터를 보존할 수 있도록 수 시간 동안 전력을 공급할 수 있습니다. 일반적으로 30분에서 1시간 정도의 지속적인 기록이 가능합니다.

FDR은 비행의 다양한 운항 조건을 기록합니다

블랙 박스 배터리가 빨리 방전?

엔진 고장이나 블랙박스 배터리 불량으로 인해 블랙박스에 기록이 되지 않는 경우는 거의 없습니다.

조류 충돌로 항공기의 랜딩 기어가 내려가지 않았다고 하고, 블랙박스 보조 배터리가 떨어져서 녹화가 안 되었다고 하질 않나, 일반적인 상식으로 생각해도 말이 안 되는 소리를 검증 없이 내보내는 걸 보면 한심하다는 생각이 듭니다.

이미지출처: MBN뉴스

 

8시59분 메이데이 신호 밧데리 사용

충돌되는 동안 블랙박스 밧데리 방전

항공기 블랙박스 배터리 미장착 시 보험에 미치는 영향과 사고 원인 규명

블랙박스 해독 방법

블랙박스 사고 조사는 복잡하고 시간이 많이 소요되는 과정입니다. 조사관은 사고 현장에서 레코더를 회수한 후, 이를 연구실로 가져가 데이터를 다운로드하고 사고 사건을 재현하려고 시도합니다. 이 과정은 몇 주 또는 몇 달이 걸릴 수 있습니다. 특히, 미국에서는 블랙박스 제조업체가 국가 교통 안전 위원회(NTSB)에 레코더의 데이터를 완전히 분석할 수 있는 판독 시스템과 소프트웨어를 제공합니다.

FDR(비행 데이터 레코더)이 손상되지 않았다면, 조사관은 레코더를 판독 시스템에 간단히 연결하여 데이터를 재생할 수 있습니다. 현대의 솔리드 스테이트 레코더를 사용하면 조사관은 USB 또는 이더넷 포트를 통해 몇 분 만에 데이터를 추출할 수 있습니다. 그러나 사고로 인해 레코더가 움푹 들어가거나 타버린 경우가 많습니다. 이런 경우에는 메모리 보드를 제거하고 청소한 뒤, 새로운 메모리 인터페이스 케이블을 설치하여 작동하는 레코더에 연결합니다. 이러한 과정에서는 데이터를 덮어쓸 가능성 없이 데이터를 검색할 수 있는 특수 소프트웨어가 사용됩니다.

CVR(조종사 음성 기록 장치)에서 저장된 음성을 해석하는 데는 전문가 팀이 투입됩니다. 이 팀에는 항공사 및 항공기 제조업체의 대표, NTSB 운송 안전 전문가, 항공 안전 조사관, FBI의 언어 전문가, 필요에 따라 통역사 등이 포함될 수 있습니다. 이들은 CVR에 저장된 30분 분량의 단어와 소리를 해석하는 작업을 수행하는데, 이 과정은 시간이 오래 걸릴 수 있습니다.

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항공기 블랙박스 정기적인 점검 주기

비행기 블랙박스의 보조 배터리는 매우 중요한 역할을 하므로, 그 상태를 주기적으로 점검하고 교체하는 절차가 엄격하게 관리됩니다. 이 점검 절차는항공사 및 항공기 정비 규정에 따라 정기적으로 수행되며, 일반적으로 다음과 같은 과정으로 점검합니다.

• 블랙박스 보조 배터리는 3~5년마다 교체가 필요하다고 알려져 있습니다. 이 주기는 각 항공기 제조사와 모델에 따라 다를 수 있으며, 특정 모델에 대해서는 더 짧거나 긴 교체 주기를 권장할 수 있습니다.
• 항공사의 정비 프로그램에 따라, 블랙박스의 상태는 정기 점검 주기마다 점검됩니다.